実にユニークなこのAXはヤシカ／コンタックスマウントボディの中でも非常にデリケートであり、衝撃には十二分に注意を払わなければならない。さて、このAXはチェック箇所が多く、慣れていてもつい見落としてしまうことが多い。時間をかけて１つづつ根気良く潰してゆこう。修理代の目安だが、超音波モーター・アッセンブリー（USM・ASSY）を交換しないで済めば１２,０００円、交換すると１５,０００円以上。定価２５０,０００円と複雑なボディ構造を考慮すれば、意外とメンテ代には割安感がある。チェックの前にはCF(カスタムファンクション)をリセットしよう。

�@プレビューボタン

　まずはプレビュー鳴きのチェック。これがダメだと以降のチェックをするまでもなく足切り。RX同様、電子式プレビュー作動時に”ピョッ”鳴く。しつこいくらい数十回押してみよう。しばらく使っていないと、途中から鳴き始める場合も有り、ちょっと厄介である。プレビューを押したら念の為、連写でシャッターも切ってみよう。鳴きは撮影に大きく影響しないが、メンテナンス時期の目安である。鳴いたら中古では２万円落ちだ。

�AＡＦのスムーズさ

　特に基準は無いが、自分自身で操作してみてＡＦスピードにストレスを感じないかをチェックする。ＡＦ駆動が遅いと思っている人が多いが、これが意外と快適かつスムーズなのである。（C社の１ｖやN社のＦ５と比べないように）Planar 50mmF1.4を装着したら同社のＮ１と同等以上が望ましい。テストは比較的明るい場所で５０ｃｍと５ｍをテンポ良く交互に合焦させるとスムーズかどうかが分かりやすい。

�B内部ボディ用のセラミックレール

　これはＡＸチェックの”コツ”である。裏蓋を開け、底蓋を外し、電池の２ＣＲ５を入れたり出したりしてみよう。内部のボディが前後に移動するはずだ。このチェックでは、内部ボディが移動する際に走るセラミック製のレールの状態をチェックできる。スムーズかつ静寂な作動が理想だ。マウント側が下側になるようにボディを斜め４５°の状態に持つと、一番レールに負荷がかかるので異音をチェックしやすい。ギシギシ、キーキーとあまり異音が強い場合は見送ろう。

�Cモード切替ボタンのロック

　ボディ背面にある、モード切替時のロックを解除ボタンだが、これが稀に飛び出してしまうケースがある。違和感が無いか数回押すなり、モードを変えてみるなりチェックしておこう。このスイッチは少し深く押さないと作動しない。

�D視度補正ダイヤル

　視度補正補正ダイヤルがボディに固定されているのに対して、プリズムブロックが前後に動くので摩訶不思議である。必ず視度補正補正ツマミを回して正常動作を確認しよう。視度補正の部品が外れてボディ内部に落ちると、落ちた部品が内部ボディの動きを遮りフォーカスに影響するのでこれは見落とさないように。

�EＡＦモード切替ボタン

　ＡＦモード切替ボタンのチェック。ＭＡＣＲＯとＭＦを交互に切り替えると内部ボディが動く感触がある。�Bのチェックと違うところは、圧板の前後動作も一緒に作動確認できること。異音や違和感がないかチェック。ＭＦ時にはレンズを着けて無限遠のチェックも同時に行おう。

�F巻き戻し

　デモフィルムを入れて、巻き上げ⇒巻き戻しを行う。巻き戻し時に内部ボディ位置がリセットされてから動作が始まる。スムーズに動きさえすればＯＫ。